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4 साल बाद भी बनी हुई है महाड की बाढ़ समस्या (सौजन्यः सोशल मीडिया)
Raigad District: 2021 में महाड शहर में आई भीषण बाढ़ के बाद, जनप्रतिनिधियों द्वारा प्रदान किए गए सरकारी सहयोग से नदी तल से गाद निकालना और उसकी गहराई और चौड़ाई बढ़ाना मुख्य उपाय थे। उसके बाद, 2021 से 2025 तक, चार वर्षों तक महाड में बाढ़ की स्थिति नियंत्रण में रही। हालाँकि, आज भी महाडकर 2021 की बाढ़ के साये में जी रहा है और नागरिकों में उस बाढ़ का डर बना हुआ है।
सरकार और प्रशासन ने महाड को बाढ़ से मुक्त करने के बड़े-बड़े वादे किए थे। हालाँकि, चार साल बाद भी, ठोस उपायों से बाढ़ की समस्या का समाधान नहीं हो पाया है। पिछले कई वर्षों से महाड की बाढ़ पर भौगोलिक दृष्टि से काम कर रही बाढ़ निवारण समिति की रिपोर्ट के अनुसार, सावित्री नदी तल के दो संकरे हिस्से, दादलीपुल और दासगांव रेलवे ब्रिज, यानी ‘अड़चन’ अभी भी बने हुए हैं और यह निष्कर्ष निकाला गया है कि यदि इन बाधाओं को दूर नहीं किया गया तो महाडकर को हर साल बाढ़ के डर में जीना पड़ेगा।
जीर्णोद्धार समिति के पूर्व अध्यक्ष संभाजी पठारे ने कहा कि लोक निर्माण विभाग ने मात्र 120 मीटर की दूरी पर एक नए स्थल का चयन कर लिया है। पुल का बहुप्रतीक्षित विस्तार महाडकर परिवार के जीवन की सुरक्षा के लिए आवश्यक है। दादली पुल और दासगाँव रेलवे पुल का पुनर्निर्माण या विस्तार किए बिना महाड की बाढ़ की समस्या का समाधान नहीं होगा।
पिछले दस वर्षों पर नज़र डालें तो 2024 में सबसे अधिक 4100 मिमी वर्षा हुई थी। फिर भी, उस वर्ष महाड में बाढ़ की स्थिति नहीं थी। लेकिन इस वर्ष 15 जुलाई को, मात्र 24 घंटों में 390 मिमी की भारी वर्षा ने शहर में बाढ़ जैसे हालात पैदा कर दिए। सड़कें और यातायात अवरुद्ध हो गया और जनसंचार बाधित हो गया।
पुनर्स्थापन समिति ने 2021 के बाद मौजूदा पुल से 200 मीटर पश्चिम में एक नया पुल बनाने की बार-बार माँग की है। मंत्री भरत गोगावले की उपस्थिति में हुई एक बैठक में इस निर्णय पर तत्काल विचार किया गया। हालाँकि, यह बात सामने आई है कि लोक निर्माण विभाग ने केवल 120 मीटर की दूरी पर एक नए पुल का निर्माण करने का निर्णय लिया है। समिति ने इस निर्णय पर कड़ी आपत्ति जताते हुए कहा है कि पुल की लंबाई और चौड़ाई बढ़ाने के अलावा कोई विकल्प नहीं है।
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महाड की बाढ़ की स्थिति में दासगांव रेलवे ब्रिज को दूसरी प्रमुख समस्या माना जाता है। समिति समेत नागरिकों का कहना है कि रेलवे ब्रिज के नीचे बाढ़ के पानी का प्रवाह अवरुद्ध होने से शहर में पानी जमा हो जाता है। 2021 के बाद, आईआईटी मुंबई की एक विशेष टीम ने दोनों जगहों का निरीक्षण किया। तत्कालीन रेल मंत्री रावसाहेब दानवे और विधायक प्रवीण दरेकर की उपस्थिति में एक बैठक हुई थी। हालाँकि, तब से चार वर्षों में केंद्रीय स्तर पर कोई ठोस कार्रवाई नहीं की गई है।
पुनर्स्थापना समिति के नितिन पावले, प्रकाश पोल, रवि वर्नेकर और संजय मेहता ने पुरज़ोर माँग की है कि सरकार दादली पुल के निर्माण के लिए 200 मीटर पश्चिमी स्थल को तुरंत मंज़ूरी दे और केंद्र सरकार दासगाँव रेलवे पुल पर फ़ैसला ले। कुल मिलाकर, महाडकरों का जीवन सीधे तौर पर इन दो ‘अड़चनों’ पर निर्भर करता है।
वडली पुल और दासगाँव रेलवे पुल का पुनर्निर्माण या विस्तार किए बिना महाड समस्या का समाधान नहीं होगा। यह स्पष्ट हो चुका है। सरकार और केंद्र स्तर पर हो रही देरी से नागरिकों में असंतोष भी बढ़ रहा है।अगर महाड को भविष्य में आने वाली बाढ़ से बचाना है, तो इन दोनों जगहों पर तुरंत फ़ैसला लेना ज़रूरी है।
