AIR INDIA प्लेन क्रैश की रिपोर्ट से हड़कंप, Etihad Airways ने उठाया बड़ा कदम

Air India Plane Crash की जांच शुरूआती रिपोर्ट बाहर आने से दुनियाभर की एयरलाइन कंपनियों में हड़कंप मच गया है। यूएई की राष्ट्रीय एयरलाइन एतिहाद एयरवेज ने इसे लेकर एडवाइजरी जारी की है।

Air India Plane Accident Report: संयुक्त अरब अमीरात (UAE) स्थित एतिहाद एयरवेज ने अपने पायलटों को बोइंग 787 विमान में ईंधन स्विच को लेकर सावधानी बरतने के निर्देस दिए हैं। एतिहाद एयरवेज ने यह निर्देश 12 जून को भारत के अहमदाबाद में हुए प्लेन क्रैश की शुरूआती जांच रिपोर्ट सामने आने पर दिया है। रिपोर्ट में दावा किया गया है कि उड़ान भरने के तुरंत बाद विमान के दोनों फ्यूल स्विच बंद हो गए थे। 

जानकारी के मुताबिक, एतिहाद एयरवेज के अलावा दक्षिण कोरिया की सरकार ने भी इसी प्रकार का फैसला लेने पर विचार कर रही है। कोरियाई सरकार ने बोइंग विमान संचालित करने वाली अपनी एयरलाइनों को फ्यूल कंट्रोल स्विच को लेकर एडवाइजरी जारी करने की तैयारी कर रहा है। एतिहाद और साउथ कोरिया ने अपने पायलटों को आदेश और फ्यूल स्विच की जांच के बीच अमेरिकी संघीय उड्डयन प्रशासन (FAA) और बोइंग ने सफाई देते हुए कहा है कि 787 सहित उसके विमानों के ईंधन नियंत्रण स्विच असुरक्षित नहीं हैं।

On Aircraft Accident Investigation Bureau released preliminary report on the Air India plane crash, Air India CEO Campbell Wilson says, “The Preliminary Report found no mechanical or maintenance issues with the aircraft or engines, and that all mandatory maintenance tasks had… pic.twitter.com/f3BFRKKd8x — ANI (@ANI) July 14, 2025

AAIB की शुरुआती रिपोर्ट से हड़कंप

इंडियन कमर्शियल पायलट्स एसोसिएशन AAIB ने अपनी शुरुआत जांच रिपोर्ट में दावा किया है कि, अहमदाबाद में जो प्लेन क्रैश हुआ उसका ईंधन स्विच बंद था। इसके कारण ये हादसा हुआ। इसके बाद सोशल मीडिया में कई पूर्व पायलट ने आशंका जताई कि, हो सकता है कि किसी पायलट ने जानबूझकर ईंधन स्विच को बंद कर दिया था। हालांकि इस दावे के बाद एयर इंडिया के पायलटों की यूनियन, इंडियन कमर्शियल पायलट्स एसोसिएशन ने इसे लेकर नाराजगी जताई है। एयर इंडिया के पायलटों के संगठन ICPA ने इसे गैर जिम्मेदाराना बयान करार दिया है।

एयर इंडिया के पायलटों के संगठन ICPA ने इसे गैर जिम्मेदाराना बयान करार दिया है।  ICPA ने कहा कि प्लेन के दोनों पायलट अनुभवी थे। प्लेन के मुख्य पायलट सुमित सभरवाल के पास 8400 घंटे का तथा को-पायलट सी. कुंदर के पास 3000 घंटे का उड़ान अनुभव था। दोनों पायलटों ने कठिन परिस्थितियों में जिम्मेदारी से काम किया। उन के खिलाफ इस प्रकार का बयान देने उचित नहीं है। 

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ब्लैक बॉक्स के आधार पर रिपोर्ट

AAIB ने विमान में लगे ब्लैक बॉक्स की रिकॉर्डिंग के आधार पर अपनी रिपोर्ट जारी की है, जिसमें पायलट और को-पायलट के बीच हुई बातचीत का विवरण भी शामिल है। रिपोर्ट के अनुसार, पायलट सुमित सभरवाल ने को-पायलट क्लाइव कुंदर से पूछा  “तुमने इंजन का ईंधन क्यों बंद किया?” इस पर को-पायलट ने जवाब दिया “मैंने ऐसा नहीं किया।” ऐसे में रिपोर्ट एक संभावित तकनीकी खराबी की ओर इशारा करती है।