Explainer: एयर इंडिया के यात्रियों के लिए मिल रहा फ्री इंटरनेट, समझिए 4 हजार फीट की ऊंचाई पर वाई-फाई कैसे करता है काम?

फ्री वाई-फाई सेवा आईओएस और एंड्रॉयड मोबाइल फोन, लैपटॉप और टैबलेट दोनों के लिए इनेबल है। ऐसे में आज के इस एक्सप्लेनर में जानेंगे कि 40 हाजर फीट ऊपर इंटरनेट कैसे काम करता है और इस सर्विस के लिए कौन सी नकनीक का इस्तेमाल...

नवभारत एक्सप्लेनर डेस्क : बीते 1 जनवरी से एयर इंडिया के घरेलू उड़ानों में यूजर्स के लिए इंटरनेट को एक्टिव कर दिया। टाटा के स्वामित्व वाली एयरलाइन ने घोषणा की थी कि एयर इंडिया की घरेलू उड़ानों के यात्री अब 40,000 फीट से ऊपर उड़ान भरते समय इंटरनेट ब्राउज कर सकेंगे, सोशल मीडिया देख सकेंगे और व्हाट्सऐप पर संदेश भेज सकेंगे।

यह फ्री वाई-फाई सेवा आईओएस और एंड्रॉयड मोबाइल फोन, लैपटॉप और टैबलेट दोनों के लिए इनेबल है। ऐसे में आज के इस एक्सप्लेनर में जानेंगे कि 40 हाजर फीट ऊपर इंटरनेट कैसे काम करता है और इस सर्विस के लिए कौन सी नकनीक का इस्तेमाल होता है? इसके लिए पढ़ते जाएं इस एक्सप्लेनर को अंत तक।

इन-फ्लाइट इंटरनेट ऐसे करता है काम

इन-फ्लाइट इंटरनेट सिस्टम दो तरह की तकनीक पर आधारित हैं। पहला एयर-टू-ग्राउंड सिस्टम है। इसमें, विमान में लगा एक एंटीना जमीन पर मौजूद निकटतम टावर से सिग्नल प्राप्त करने का काम करता है। एक निश्चित ऊंचाई तक, कनेक्शन निर्बाध रहता है, जब तक कि विमान बिना ग्राउंड टावर वाले क्षेत्र से न गुजरे। मूल रूप से, ग्राउंड टावर सिग्नल को ऊपर की ओर प्रोजेक्ट करता है। साथ ही, इस मामले में इस्तेमाल किए जाने वाले ऑन-बोर्ड एंटेना को हवाई जहाज के नीचे फिट किया जाता है।

दूसरा है सैटेलाइट-आधारित वाई-फाई सिस्टम है, जो अब ज्यादा लोकप्रिय है। ग्राउंड स्टेशनों से इंटरनेट को सैटेलाइट के जरिए विमान तक पहुंचाया जाता है, विमान के बॉडी के ऊपर लगे एंटेना का इस्तेमाल करके। कनेक्टिविटी का यह तरीका व्यापक कवरेज प्रदान करता है, और यह कनेक्टिविटी प्रदान करने में विशेष रूप से उपयोगी है जब विमान ग्राउंड टावर के बिना क्षेत्रों में उड़ रहा हो।

बता दें, डेटा को ऑन-बोर्ड राउटर के जरिए यात्री के व्यक्तिगत डिवाइस पर भेजा जाता है, जो विमान के एंटेना से जुड़ा हुआ होता है। जब विमान 3 हजार या फिर 4 हजार मीटर की ऊंचाई पर पहुंच जाता है, तो ऑन-बोर्ड एंटेना सैटेलाइट-आधारित सेवाओं पर स्विच हो जाता है। ध्यान देने वाली बात यह है कि इन-फ्लाइट वाई-फाई आमतौर पर जमीन पर मौजूद वाई-फाई से बहुत धीमा होता है।

इन-फ्लाइट में इताना महंगा है वाई-फाई

एयरलाइनों को विमान पर एंटेना लगाने की शुरुआती लागत वहन करनी पड़ती है। उनका मानना ​​है कि नए विमान पर उपकरण लगाना उनके लिए विमानों को रेट्रोफिटिंग के लिए सेवा से बाहर करने की तुलना में ज्यादा आसान है।

एयर इंडिया, जिसने अपने पुराने नैरो-बॉडी बेड़े को नया रूप देने के लिए 400 मिलियन डॉलर का रेट्रोफिट कार्यक्रम शुरू किया है, के लिए इस अभ्यास के हिस्से के रूप में अपने पुराने विमानों को इंटरनेट कनेक्टिविटी उपकरणों से लैस करना समझदारी भरा कदम हो सकता है।

यह ध्यान देने योग्य है कि एयरलाइन जिस विमान पर वर्तमान में वाई-फाई की सुविधा दे रही है, वह वाहक के पुराने बेड़े के अधिकांश विमानों की तुलना में काफी नया है, और आवश्यक उपकरणों के साथ आया है।

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अधिकांश अंतर्राष्ट्रीय एयरलाइनें ग्राहक से डेटा पैक खरीदने के लिए कहने से पहले सीमित मात्रा में फ्री इंटरनेट प्रदान करती हैं, जो महंगा होता है। कुछ वाहक अपने लॉयल्टी प्रोग्राम के सदस्यों और बिजनेस क्लास और प्रथम श्रेणी के यात्रियों को सीमित या असीमित इंटरनेट प्रदान करते हैं।

इस कारण से विमानों में मोबाइल डेटा पर है प्रतिबंधित

नागरिक उड्डयन प्राधिकरण के अनुसार, “वैज्ञानिक शोध से पता चला है कि मोबाइल फोन विमान के उपकरणों के सामान्य संचालन में बाधा डाल सकते हैं और पायलट के हेडसेट में भी बाधा उत्पन्न कर सकते हैं”। कुछ इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों से निकलने वाली रेडियो तरंगें पायलट के नेविगेशन और रडार उपकरणों, ग्राउंड कंट्रोल के साथ कनेक्टिविटी और यहां तक ​​कि टकराव से बचने की तकनीकों को भी काफी हद तक प्रभावित कर सकती हैं।