मुंबई: मुंबई के बहुप्रतीक्षित अंडरग्राउंड मेट्रो का पहला चरण जल्द ही शुरू होने वाला है। इस मेट्रो के शुरू होने से आरे जेवीएलआर से बांद्रा कुर्ला काम्प्लेक्स (बीकेसी) का सफर आरामदायक हो जाएगा और लोगों को ट्रैफिक की समस्या से भी निजात मिलेगी। मुंबई मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (एमएमआरसी) की एमडी अश्विनी भिड़े ने कहा कि यह लाइन अक्टूबर के पहले सप्ताह में शुरू हो होने वाली है। हालांकि इसके उद्घाटन की तारीख अभी निश्चित नहीं की गई है। फिलहाल रोलिंग स्टॉक को मंजूरी मिल गई है और मेन लाइन के सीएमआरएस ट्रायल के लिए लेटर भेजा गया है। इस हफ्ते यह काम भी पूरा हो जाएगा।
मिली जानकारी के अनुसार, पहला चरण 12.44 किमी का है, जिसमें 10 स्टेशन शामिल है और इस पर फिलहाल 9 ट्रेनें चलाई जाएंगी। इस लाइन का काम 98.7% पूरा हो गया है। इस लाइन पर प्रतिदिन 260 राउंड ट्रिप संचालित की जाएगी। अनुमान लगाया गया है कि इस इस लाइन पर वीक डेज पर प्रतिदिन 6.5 लाख लोगों का और वीकेंड पर प्रतिदिन 4.5 लाख लोगों का आवागमन होगा।
मिली जानकारी के अनुसार इस लाइन का न्यूनतम टिकट प्राइस 10 रुपए और अधिकतम टिकट प्राइस 70 रुपए होगा। हालांकि पहले चरण का अधिकतम टिकट प्राइस 50 रुपए तक होगा। इस लाइन के शुरू होने के बाद रोड पर की ट्रैफिक कम होने की उम्मीद जताई गई है। इस लाइन पर 23 मिनट में आरे जेवीएलआर से बीकेसी पहुंचा जा सकेगा।
मेट्रो लाइन 3 पर टेलीकॉम इंफ्रास्ट्रक्चर उपलब्ध कराने के लिए सऊदी अरब के रियाद में स्थित ऐसेस की सहायक कंपनी ऐसेस इंडिया प्राइवेट लिमिटेड को कॉन्ट्रैक्ट दिया गया है। इससे यात्रियों को अब एक्वा लाइन रूट पर यात्रा के दौरान मोबाइल और इंटरनेट सेवाएं मिलेंगी। टेलीकॉम कंपनियों ने भी अपनी मशीन लगाना शुरू कर दिया है। इसके साथ ही वाईफाई सुविधा भी मुहैया कराई जाएगी।
इस मेट्रो लाइन को किफायती बनाने के लिए एमएमआरसी ने मेसर्स माइक्रोस्कैन इन्फोकॉमटेक प्राइवेट लिमिटेड के साथ 15 साल का एग्रीमेंट साइन कर लिया है। ताकि गैर किराया राजस्व अर्जित किया जा सके। ताकि यात्रियों को कम किराया भरना पड़े। यह लाइसेंस माइक्रोस्कैन को मुंबई मेट्रो लाइन 3 की 33.5 किलोमीटर भूमिगत सुरंगों के साथ अतिरिक्त ओएफसी बिछाने के लिए एमएमआरसी और राइट ऑफ वे के साथ उपलब्ध ओएफसी का उपयोग करने की अनुमति देता है। एमएमआरसी की एमडी अश्विनी भिड़े ने कहा कि मुंबई जैसे शहर, जहां जगह की कमी है, वहां अंडरग्राउंड मेट्रो अपने आप में ख़ास है। क्योंकि अंडरग्राउंड मेट्रो बनने के बावजूद निर्धारित जमीन पर चलने वाला काम डिस्टर्ब नहीं होता है। इसके साथ ही गैर-किराया राजस्व को अधिकतम करके, हमने जनता के लिए यात्री किराए को किफायती बनाने की कोशिश भी की है।
