Mumbai: 58,754 करोड़ की सी लिंक परियोजना को सरकार की हरी झंडी, बढ़ेगा कनेक्टिविटी

Maharashtra Government ने 58,754 करोड़ रुपये के उत्तन–विरार सी लिंक की DPR को मंजूरी दी। यह देश का सबसे लंबा समुद्री पुल होगा, जो मुंबई को विरार, वसई और भविष्य के वाढवण पोर्ट से जोड़ेगा।

Uttan-Virar Sea Link: महाराष्ट्र सरकार ने 58,754 करोड़ रुपये की लागत वाले उत्तन-विरार सी लिंक की विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) को हरी झंडी दे दी। यह परियोजना मुंबई-वाढवण पोर्ट एक्सप्रेसवे कॉरिडोर का प्रमुख हिस्सा है, जो दक्षिण मुंबई को वसई, विरार, पालघर और आगे प्रस्तावित वाढवण पोर्ट डीप-सी पोर्ट से सीधे जोड़ेगा।

सरकार की मंजूरी के बाद अब यह प्रस्ताव विदेशी ऋण लेने की स्वीकृति के लिए केंद्र सरकार को भेजा जा रहा है। निर्माण लागत का बड़ा हिस्सा विदेशी वित्तीय संस्थानों से मिलने वाले कर्ज से पूरा किया जाएगा, जिसमें जापान की जीका को मुख्य ऋणदाता के तौर पर देखा जा रहा है।

देश का बनेगा सबसे लंबा समुद्री पुल

इस कॉरिडोर का केंद्र बिंदु 24.35 किमी लंबा उत्तन-विरार सी ब्रिज है, जो देश का सबसे लंबा समुद्री पुल होगा। डीपीआर के अनुसार कुल परियोजना लंबाई 55.12 किमी है, जिसमें उत्तन कनेक्टर 9.32 किमी, वसई कनेक्टर 2.5 किमी और विरार कनेक्टर18.95 किमी शामिल होंगे। पूरी परियोजना में 6 लेन, आपातकालीन शोल्डर, नेविगेशनल स्पैन और इंटेलिजेंट ट्रांसपोर्ट सिस्टम आधारित ट्रैफिक मॉनिटरिंग की व्यवस्था होगी।

पश्चिमी उपनगरों का दबाव कम होगा

• एमएमआरडीए अधिकारियों का कहना है कि मुंबई-वाढवण एक्सप्रेसवे कॉरिडोर पश्चिमी एक्सप्रेस हाईवे, एसबी रोड और लिंक रोड पर बढ़ते ट्रैफिक का बोझ काफी कम करेगा. गुजरात और दिल्ली की ओर से आने वाले वाहनों को भी वाढवण के दक्षिण रास्ते मुंबई पहुंचने के लिए उपनगरों में प्रवेश नहीं करना पड़ेगा।
• अधिकारियों ने कहा, “यह कॉरिडोर मुंबई को उसके दूरस्थ उपनगरों के और करीब लाएगा। साथ ही यह देश के विकास को नई गति देने वाला ‘ग्रोथ गेटवे’ साबित होगा, जो तटीय सड़कों, प्रमुख राष्ट्रीय हाईवे और भविष्य के औद्योगिक कॉरिडोर को एक ही हाई-स्पीड नेटवर्क में जोड़ेगा।”

विकास के साथ बढ़ेंगे रोजगार के नए अवसर

परियोजना के बनते ही उत्तन-भाईंदर, वसई और विरार बेल्ट में आवास, पर्यटन और उद्योगों के लिए नई संभावनाएं खुलेंगी, वाढवण पोर्ट के शुरू होते ही यह कॉरिडॉर लॉजिस्टिक और पोर्ट-आधारित उद्योगों के लिए बड़ी ताकत बनेगा, निर्माण के दौरान भी हजारी नौकरियां पैदा होने की उम्मीद है।

फंडिंग की पूरी योजना में विदेशी ऋण 44,332 करोड़ रुपये और राज्य सरकार का हिस्सा- 11,116 करोड़ रुपये (कर, जमीन अधिग्रहण, पुनर्वसन) और एमएमआरडीए की आंतरिक निधि 3,306 करोड़ रुपये होगी।

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प्रस्ताव अब केंद्र के आर्थिक मामलों के विभाग को भेजा जाएगा. डीपीआर मंजूर होने के बाद, केंद्र से विदेशी ऋण की स्वीकृति मिलते ही परियोजना टेंडरिम चरण में प्रवेश करेगी, यह परियोजना बांद्रा-वीं सी लिंक और मुंबई कोस्टल रोड के बाद क्षेत्र की सबसे बड़ी सड़क परियोजनाओं में गिनी जा रही है।