Mumbai News In Hindi: सेंट्रल डिवीजन के सबसे व्यस्त स्टेशनों में शामिल दादर पर जल्द ही संचालन का दबाव कम होने वाला है। बढ़ते ट्रेन मूवमेंट और प्लेटफॉर्म रिटर्न सेवाओं की संख्या देखते हुए रेलवे ने नया प्लेटफॉर्म नंबर 8 तैयार करने का निर्णय लिया है।
यह प्रस्ताव 5वीं और 6वीं लाइन के तहत एमयूटीपी प्रोजेक्ट का ही हिस्सा है, जिसकी अनुमानित लागत करीब 70 करोड़ है। अधिकारियों के अनुसार, लक्ष्य है कि पूरा काम मॉनसून से पहले पूरा कर लिया जाए. दादर पर वर्तमान में सिर्फ 2 टर्मिनल लाइनें हैं, जिनसे 9 प्लेटफॉर्म रिटर्न ट्रेनें संचालित होती हैं, लेकिन अभी 6वीं लाइन जो माहिम तक है।
भविष्य में काम आगे बढ़ने और एलाइनमेंट में दादर टर्मिनस के इन लाइनों में से एक को सरेंडर करना पड़ेगा। ऐसे में प्लेटफॉर्म रिटर्न ट्रेनों को संभालना मुश्किल हो जाएगा। इसी वजह से अतिरिक्त टर्मिनल लाइन और प्लेटफॉर्म 8 का प्रस्ताव रखा गया है, ताकि भविष्य में शुरू होने वाला 8 नया प्लेटफॉर्म रिटर्न ट्रेनों को सुचारु रूप से संचालित किया जा सके।
नए प्लेटफॉर्म 8 के निर्माण से दादर स्टेशन की परिचालन क्षमता में बड़ा इजाफा होगा। यह लाइन प्लेटफॉर्म-7 के पूर्वी हिस्से में तैयार की जाएगी, जिसे सीधे स्टेबलिंग लाइन से जोड़ा जाएगा। इसके लिए नई ओएचई फिटिंग, सिग्नलिंग सिस्टम और क्रॉसओवर पॉइंट बनाए जाएंगे। रेलवे अधिकारियों का कहना है कि यह पूरा सेटअप दादर को एक मिनी टर्मिनल जैसा मजबूत ढांचा देने में मदद करेगा।
इसके अलावा लाइन नं. 6 को दक्षिण दिशा में जंक्शन लूप लाइन 4 तक बढ़ाया जाएगा। यहा भी शंट सिग्नल, ओएचई और 5वी लाइन से क्रॉसओवर की व्यवस्था की जाएगी. निर्माण कार्य के दौरान दादर रेलवे कॉलोनी की एक दीवार, दक्षिणी एफओबी का एक हिस्सा और दादर पीआरएस की सीढ़ी को हटाकर नए सिरे से बनाया जाएगा।
याई मास्टर ऑफिस को थोडा पूर्व दिशा में शिफ्ट किया जाएगा, साथ ही ओएचई और सिग्नल और टेलीकॉम के कई तकनीकी बदलाव भी किए जाएंगे। पश्चिम रेलवे मानता है कि दादर स्टेशन पर यात्रियों की बढ़ती भीड़ और लोकल-मेल/एक्सप्रेस के जंक्शन स्वरूप को देखते हुए नई लाइन और प्लेटफॉर्म की जरूरत लंबे समय से महसूस की जा रही थी। प्लेटफॉर्म 8 बन जाने के बाद न केवल रिटर्न ट्रेनों का समय पालन सुधरेगा, बल्कि पूरे मुंबई सेंट्रल डिविजन की परिचालन क्षमता को भी मजबूती मिलेगी।
मुंबई से नवभारत लाइव के लिए अभिषेक पाठक की रिपोर्ट