“तुमने फ्यूल क्यों कट किया?” तो इसलिए हुआ अहमदाबाद प्लेन क्रैश, AAIB ने खोली पोल

Air India Plane Crash AAIB Report: हादसे की प्राथमिक जांच रिपोर्ट में बताया गया है कि फ्यूल स्विच बंद होने की वजह से प्लेन क्रैश हुआ है। जांच रिपोर्ट में दोनों पायलटों की बातचीत का भी जिक्र है।

Air India Plane Crash AAIB Report: अहमदाबाद प्लेन क्रैश की प्रारंभिक जांच रिपोर्ट सामने आ गई है। जिसके मुताबिक महज एक छोटी सी गलती, लापरवाही या जानबूझकर की गई साजिश ने 270 लोगों की जिंदगिया निगल लीं। हादसे की प्राथमिक जांच रिपोर्ट में बताया गया है कि फ्यूल स्विच बंद होने की वजह से प्लेन क्रैश हुआ है। हालांकि यह स्विच किसने बंद किए इसका खुलासा अभी नहीं हुआ है।

विमान दुर्घटना जाँच ब्यूरो (AAIB) ने शनिवार आधी रात के बाद भारत के अब तक के सबसे भीषण विमान हादसों में से एक, एयर इंडिया फ़्लाइट 171 दुर्घटना पर अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की। यह रिपोर्ट विमान दुर्घटना के एक महीने बाद आई है, जिसमें 270 लोगों की मौत हो गई थी। रिपोर्ट में कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (CVR) में मिली चौंकाने वाली बातचीत का खुलासा हुआ है।

“तुमने फ्यूल क्यों कट किया?”

रिपोर्ट में दर्ज कॉकपिट बातचीत के अनुसार, उड़ान के तुरंत बाद, दोनों इंजनों में अचानक ईंधन कट गया। तब एक पायलट ने दूसरे से पूछा, “तुमने फ्यूल क्यों कट किया?” दूसरे पायलट ने जवाब दिया, “मैंने ऐसा नहीं किया।” उड़ान भरते ही विमान ने 180 नॉट की अधिकतम गति प्राप्त कर ली। उसी समय, दोनों इंजनों के ईंधन कटऑफ स्विच 1 सेकंड के अंतर से “RUN” से “CUTOFF” में बदल गए।

तुरंत ही इंजन 1 का ईंधन स्विच RUN पर वापस आ गया। इंजन 2 का स्विच भी RUN पर आ गया। इसके तुरंत बाद विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि फ्यूल स्विच ऑन कर दोनों इंजनों को दोबारा चालू करने की प्रक्रिया शुरू हो गई थी, लेकिन तब तक देर हो चुकी थी। समय और ऊंचाई कम होने के चलते इंजनों के चालू होने से पहले प्लेन क्रैश हो गया।

जांच रिपोर्ट में और क्या मिला

1. रैम एयर टर्बाइन (RAT) के खुलने से आपातकालीन स्थिति की पुष्टि होती है।
2. फ्लैप हैंडल सही 5-डिग्री टेकऑफ़ स्थिति में पाया गया।
3. लैंडिंग गियर “डाउन” स्थिति में था।
4. दुर्घटना होने तक थ्रस्ट लीवर आगे की स्थिति में थे।
5. मौसम अनुकूल था, कोई पक्षी टकराया नहीं।
6. विमान का वज़न मानक सीमा के भीतर था।

बेड़े की सुरक्षा पर क्या कहा गया?

रिपोर्ट में कहा गया है कि B787-8 या उसके GE GEnx-1B इंजन में कोई व्यवस्थित खराबी नहीं पाई गई है। हवाई अड्डे के बोज़र से लिए गए फ्यूल सैंपल्स संतोषजनक पाए गए हैं। दुर्घटनाग्रस्त विमान से बहुत कम मात्रा में ईंधन बरामद हुआ है, जिसकी जाँच की जा रही है।

रिपोर्ट में कहा गया है कि 2018 में, अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन (FAA) ने बोइंग 737 विमानों में ईंधन स्विच लॉकिंग मैकेनिज्म के संबंध में एक एडवाइजरी जारी की थी, लेकिन यह अनिवार्य नहीं था। बोइंग 787-8 में भी यही मैकेनिज्म मौजूद है, लेकिन एयर इंडिया ने इस संबंध में कोई निरीक्षण नहीं किया। वहीं, थ्रॉटल कंट्रोल मॉड्यूल 2019 और 2023 में बदला गया था, लेकिन ईंधन स्विच से संबंधित कोई शिकायत दर्ज नहीं की गई।

प्लेन क्रैश होने से पहले क्या हुआ?

• सुबह 11 बजकर 17 मिनट पर दिल्ली से विमान AI 423 के रूप में अहमदाबाद में उतरा
• दोपहर 1:18:38 बजे विमान AI 423 के रूप में अहमदाबाद से लंदन की उड़ान के लिए तैयार
• विमान दोपहर 1:26:08 बजे टैक्सी करना शुरू करता है
• दोपहर 1:37:37 बजे टेक-ऑफ रोल शुरू होता है
• दोपहर 1:38:39 बजे विमान उड़ान भरता है
• दोपहर 1:38:42 बजे अधिकतम गति प्राप्त हुई और ईंधन स्विच रन से कटऑफ में परिवर्तित हो गया
• दोपहर 1:38:47 बजे दोनों इंजनों के मुख्य पैरामीटर न्यूनतम निष्क्रिय गति से नीचे गिर गए और RAT ने हाइड्रोलिक पावर सप्लाई शुरू की
• दोपहर 1:38:52 बजे इंजन 1 का ईंधन कटऑफ स्विच वापस चालू हो गया
• दोपहर 1:38:56 बजे इंजन 2 का ईंधन कटऑफ स्विच वापस चालू हो गया
• दोपहर 1:39:05 बजे पायलटों ने MAYDAY कॉल जारी किया
• ATC ने जवाब दिया, लेकिन विमान को कोई जवाब नहीं मिला
• दोपहर 1:39:11 बजे विमान क्रैश, उड़ान डेटा रिकॉर्डिंग बंद हो जाती है।

जांच रिपोर्ट पर इंडिया का बयान

रिपोर्ट सामने आने के बाद एयर इंडिया ने एक बयान जारी किया है। एयरलाइंस के अनुसार, वह उड़ान संख्या AI171 की दुर्भाग्यपूर्ण दुर्घटना से प्रभावित परिवारों और सभी लोगों के साथ एकजुटता से खड़ी है। हम इस अपूरणीय क्षति पर गहरा शोक व्यक्त करते हैं और इस कठिन समय में प्रभावितों को हर संभव सहायता प्रदान करने के लिए पूरी तरह प्रतिबद्ध हैं। हम विमान दुर्घटना जाँच ब्यूरो (AAIB) द्वारा आज, 12 जुलाई 2025 को जारी प्रारंभिक रिपोर्ट की प्राप्ति की पुष्टि करते हैं और इसकी समीक्षा कर रहे हैं।

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एयर इंडिया सभी संबंधित पक्षों, विशेष रूप से नियामक एजेंसियों के साथ घनिष्ठ समन्वय में काम कर रही है और AAIB सहित सभी जाँच एजेंसियों के साथ पूर्ण सहयोग कर रही है। चूँकि यह जाँच अभी भी सक्रिय चरण में है, इसलिए हम इस समय इस दुर्घटना से संबंधित किसी भी तकनीकी या तथ्यात्मक विवरण पर टिप्पणी करने में असमर्थ हैं।

हम अनुरोध करते हैं कि ऐसे सभी प्रश्न AAIB को संबोधित किए जाएँ। हम एक बार फिर सभी मृत यात्रियों और चालक दल के सदस्यों के परिवारों के प्रति अपनी गहरी संवेदना व्यक्त करते हैं। हमारी संवेदनाएँ और प्रार्थनाएँ उनके साथ हैं।