प्रतीकात्मक तस्वीर (सोर्स: AI)
Nagpur Airport Plane Hijack: दोपहर के 12 बज रहे थे। नागपुर हवाई अड्डे पर रोजाना की तरह यात्रियों की हलचल शुरू थी, जो किशनगढ़, गोवा, बेंगलुरु और मुंबई जाने वाली उड़ानों के लिए पहुंच रहे थे। इस हलचल के बीच एयर ट्रैफिक कंट्रोल (ATC) यूनिट को ‘शैडो फीनिक्स एयरलाइंस’ (एक काल्पनिक नाम) के पायलट से एक संदेश मिलता है। ईंधन का स्तर बहुत कम होने का हवाला देते हुए, पायलट ईंधन भरवाने के लिए तुरंत उतरने की अनुमति मांगता है। अनुमति दे दी जाती है, और विमान सुरक्षित रूप से उतर जाता है। लैंडिंग के बाद पता चलता है कि विमान ईंधन भरवाने के लिए नहीं उतरा है, बल्कि असल में उसे हाईजैक कर लिया गया है।
जैसे ही पायलट हाईजैक की पुष्टि करता सुरक्षा एजेंसियाें एक्टिव हो जाती हैं। हवाई अड्डे के वरिष्ठ निदेशक, आबिद रूही तुरंत एयरोड्रोम समिति के अध्यक्ष और नागपुर के पुलिस कमिश्नर रविंदर कुमार सिंगल से संपर्क करते हैं। कुछ ही मिनटों के भीतर, समिति के प्रमुख सदस्यों की पहली बैठक एक कॉन्फ्रेंस कॉल के जरिए बुलाई जाती है। इसके बाद सभी सदस्य हवाई अड्डे के सुरक्षा हॉल में इकट्ठा होते हैं। इसमें मुख्य सुरक्षा अधिकारी यशवंत सरतकर, CISF के वरिष्ठ कमांडेंट दिलीप कुमार, अतिरिक्त पुलिस आयुक्त शिवाजी राठौड़, भारतीय वायु सेना के विंग कमांडर विनीत मदवाडकर, और पुलिस उपायुक्त ऋषिकेश रेड्डी शामिल होते हैं।
इधर पायलट की मदद से विमान में सवार आतंकवादी संचार प्रणाली पर कब्जा कर लेते हैं। उनकी शुरुआती मांग 5,000 करोड़ की फिरौती और एक हेलीकॉप्टर होती है। एयरोड्रोम समिति के सदस्यों के बीच तुरंत इस बात पर विचार-विमर्श शुरू हो जाता है कि इतनी कम समय में इतनी बड़ी रकम कैसे जुटाई जाए। इन निधियों की उपलब्धता के संबंध में रिजर्व बैंक से पूछताछ की जाती है।
इस बीच, सुरक्षा हॉल से हवाई अड्डे परिसर में लगे गुप्त कैमरों से जुड़ी एक वीडियो कॉन्फ्रेंसिंग प्रणाली का उपयोग करते हुए पूरा सुरक्षा तंत्र हाईजैक किए गए विमान पर अपनी पैनी नजर जमाए रखता है। विमान में सवार आतंकवादी अपनी मांगों को लेकर अड़े रहते हैं और टस से मस नहीं होते। नतीजतन, तीन अलग-अलग स्तरों पर एक बहुआयामी रणनीति तैयार की जाती है। रनवे की सुरक्षा, आतंकवादियों के साथ बातचीत, घायल यात्रियों के लिए चिकित्सा सुविधाएं, और सुरक्षा एजेंसियों द्वारा हाईजैक किए गए विमान पर फिर से नियंत्रण पाने के लिए एक रणनीतिक योजना।
यह अभियान जिसमें सामरिक दांव-पेच और बातचीत दोनों शामिल थे, दोपहर 2 बजे तक जारी रहा और अंततः अपने सबसे अहम और निर्णायक चरण तक पहुंच गया। इस मौके पर, CISF के जवानों और अधिकारियों ने विमान के चारों ओर एक सुरक्षित घेरा बना लिया, ताकि वे उन भूमिकाओं और कर्तव्यों को निभा सकें जो आम तौर पर नेशनल सिक्योरिटी गार्ड (NSG) को सौंपे जाते हैं।
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बातचीत के लिए संपर्क सूत्र का काम करते हुए, जवानों के एक चुने हुए समूह ने जो भेष बदलकर काम कर रहा था। विमान के अंदर प्रवेश किया; फिर बिना किसी देरी के और सभी सुरक्षा एजेंसियों की सामूहिक तत्परता के साथ, उन्होंने अपनी पहले से बनाई गई रणनीति को अंजाम दिया और यात्रियों को आतंकवादियों के चंगुल से सुरक्षित बाहर निकाल लिया।
यह पूरी कवायद एक मॉक ड्रिल का हिस्सा थी। हवाई अड्डे के वरिष्ठ निदेशक आबिद रूही ने बताया कि नागपुर स्थित भारत रत्न डॉ. बाबासाहेब अंबेडकर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा देश भर के उन 12 चुनिंदा हवाई अड्डों में से एक है, जिन्हें इस तरह के हाईजैक हुए विमानों को सुरक्षित रूप से संभालने के लिए विशेष रूप से नामित और सुसज्जित किया गया है। उन्होंने आगे बताया कि इस अभ्यास का मुख्य उद्देश्य ऐसी आपातकालीन स्थितियों से निपटने में सभी संबंधित एजेंसियों की कार्यक्षमता, तत्परता और आपसी तालमेल की जांच करना और बाद में उन्हें और अधिक सुदृढ़ बनाना है।
