पुणे में 31 KM की दो भूमिगत सड़क सुरंगों का DPR तैयार होगा।
भोसरी-उंड्री और भुगांव-एरंडवणे के बीच बनेंगे दो कॉरिडोर।
प्रस्तावित नेटवर्क को पुरंदर एयरपोर्ट, रिंग रोड और मेट्रो से जोड़ने की योजना।
Pune Underground Road Tunnel Project: महाराष्ट्र के पुणे और पिंपरी-चिंचवड़ में बढ़ती ट्रैफिक समस्या से निपटने के लिए महानगरपालिका ने एक बड़ी योजना पर काम शुरू कर दिया है। पुणे महानगरपालिका (PMC) ने कुल 31 किलोमीटर लंबी दो प्रस्तावित भूमिगत सड़क सुरंगों की विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (DPR) तैयार करने के लिए विशेषज्ञ सलाहकार नियुक्त करने को मंजूरी दे दी है। इस परियोजना का उद्देश्य शहर में ट्रैफिक जाम कम करने के साथ-साथ पुणे और पिंपरी-चिंचवड़ के बीच कनेक्टिविटी को बेहतर बनाना है।
इस प्रस्तावित नेटवर्क में दो भूमिगत कॉरिडोर शामिल हैं। पहला 23 किलोमीटर लंबा कॉरिडोर उत्तर में भोसरी से दक्षिण में उंड्री तक बनाया जाना प्रस्तावित है। वहीं, दूसरा 8 किलोमीटर लंबा भूमिगत मार्ग भुगांव से एरंडवणे के बीच DP रोड के रास्ते तैयार करने की योजना है। पुणे महानगरपालिका आयुक्त नवल किशोर राम ने इन दोनों कॉरिडोर की DPR तैयार करने के लिए सलाहकार नियुक्त करने को मंजूरी दी है।
भोसरी-उंड्री भूमिगत कॉरिडोर को आगे बोपदेव घाट के रास्ते प्रस्तावित पुरंदर इंटरनेशनल एयरपोर्ट तक विस्तारित करने की भी योजना है। इस विस्तार पर महामेट्रो (MahaMetro) के काम करने की संभावना है। यदि यह योजना साकार होती है, तो पुणे महानगर क्षेत्र के उत्तरी हिस्सों से प्रस्तावित एयरपोर्ट तक सीधी भूमिगत सड़क कनेक्टिविटी उपलब्ध हो सकती है।
इस भूमिगत सड़क परियोजना को लोकप्रिय रूप से 'पाताल लोक' प्रोजेक्ट कहा जा रहा है। मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस ने पुणे और पिंपरी-चिंचवड़ में लगातार बढ़ते ट्रैफिक जाम की समस्या के समाधान के लिए इसकी परिकल्पना की थी।
शुरुआत में येरवडा से कात्रज के बीच भूमिगत सुरंग बनाने का प्रस्ताव रखा गया था, लेकिन बाद में इसे व्यावहारिक रूप से संभव नहीं माना गया। इसके अलावा, पुणे महानगरपालिका ने स्वारगेट से शनिवारवाड़ा के बीच भूमिगत कॉरिडोर की व्यवहार्यता जांचने के लिए अलग से टेंडर भी जारी किया है।
महानगरपालिका प्रशासन का मानना है कि ट्रैफिक प्रबंधन की योजना केवल पुणे शहर की सीमाओं तक सीमित नहीं रहनी चाहिए, बल्कि पूरे महानगर क्षेत्र को ध्यान में रखकर तैयार की जानी चाहिए। इसी उद्देश्य से PMC, पिंपरी-चिंचवड़ महानगरपालिका (PCMC) और पुणे महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (PMRDA) ने ट्रैफिक पुलिस के साथ मिलकर दोनों कॉरिडोर की योजना बनाने की प्रक्रिया शुरू की है।
प्रारंभिक अध्ययन के दौरान टॉमटॉम के ओरिजिन-डेस्टिनेशन डेटा, गूगल ट्रैफिक जानकारी, रियल टाइम ट्रैफिक डेटा, कॉम्प्रिहेंसिव मोबिलिटी प्लान (CMP) और मौजूदा यातायात पैटर्न का विश्लेषण किया गया। इसके अलावा प्रमुख सड़कों पर ट्रैफिक दबाव, सड़क संपर्क की कमियां और वैकल्पिक रास्तों की उपलब्धता को भी ध्यान में रखा गया।
PMC की प्रारंभिक रिपोर्ट के अनुसार, प्रस्तावित भूमिगत कॉरिडोर को हाई कैपेसिटी मास ट्रांजिट रूट (HCMTR), इनर रिंग रोड और आउटर रिंग रोड के साथ जोड़कर विकसित करने की योजना है। इसका उद्देश्य ऐसा एकीकृत परिवहन नेटवर्क तैयार करना है, जिसमें भूमिगत सड़कें मौजूदा और प्रस्तावित मेट्रो सेवाओं तथा प्रमुख सड़क परियोजनाओं की पूरक बनें।
फिलहाल दोनों सुरंगों की कुल लंबाई 31 किलोमीटर प्रस्तावित है। हालांकि, इनके निर्माण, लागत और अंतिम स्वरूप को लेकर विस्तृत जानकारी DPR तैयार होने और आगे जरूरी मंजूरियां मिलने के बाद ही स्पष्ट होगी।