कॉन्सेप्ट फोटो (सोर्स: सोशल मीडिया)
MMRDA Metro-4 Pedestrian Bridge: मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (MMRDA) ने मेट्रो-4 सर्विस और लोकल ट्रेनों के बीच आसान कनेक्टिविटी देने के लिए एक बड़ी योजना शुरू की है। इसके तहत, कांजुरमार्ग मेट्रो-4 डिपो को रेलवे स्टेशन से जोड़ने के लिए 740 मीटर का पैदल पुल बनाया जाएगा।
MMRDA, कांजुरमार्ग में मेट्रो-4 डिपो को पास के रेलवे स्टेशन से जोड़ने के लिए 740 मीटर लंबा पैदल चलने वालों का पुल बनाने की तैयारी कर रहा है। एक रिपोर्ट के मुताबिक, इस प्रोजेक्ट पर लगभग 93 करोड़ खर्च होने का अनुमान है और इससे आने-जाने वालों की सुविधा में बड़ा सुधार होने की उम्मीद है। अधिकारियों का कहना है कि इसका मकसद मेट्रो सर्विस और लोकल ट्रेनों के बीच आसान कनेक्टिविटी देना है।
टेंडर जारी होने के साथ, MMRDA ने पुल के लिए एक कॉन्ट्रैक्टर नियुक्त करने की प्रक्रिया शुरू कर दी है। एक बार कॉन्ट्रैक्ट मिलने के बाद, कंस्ट्रक्शन तेज़ी से शुरू होने और 18 महीनों में खत्म होने का टारगेट है। सीनियर अधिकारियों का मानना है कि यह लिंक भीड़भाड़ को कम करने और यात्रियों के यात्रा का समय कम करने में मदद करेगा।
MMRDA ने यह सुनिश्चित किया है कि यह पुल अत्याधुनिक सुविधाओं से लैस हो। इस पुल में एस्केलेटर, लिफ्ट और CCTV सर्विलांस होगा, जिससे यात्रियों के लिए यात्रा आसान और सुरक्षित दोनों पक्की होगी।
अधिकारियों का मानना है कि यह लिंक ज्यादा यात्रियों को पब्लिक ट्रांसपोर्ट की ओर जाने के लिए बढ़ावा देगा क्योंकि यह BEST बस स्टॉप और लोकल रिक्शा और टैक्सी स्टैंड तक सीधी पहुंच भी देगा। इस लिंक से विशेषकर पूर्वी और सेंट्रल सबअर्ब के बीच यात्रा करने वाले यात्रियों को फायदा होने की उम्मीद है।
राज्य सरकार ने मुख्य इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स पर अपना ध्यान फिर से केंद्रित किया है, खासकर मुंबई और ठाणे नगर निगम के चुनावों की संभावित घोषणा के मद्देनजर। इनमें सबसे अहम मेट्रो-4 कॉरिडोर है, जो वडाला और घाटकोपर को ठाणे से और आगे गायमुख और घोड़बंदर की ओर जोड़ता है।
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वडाला-कासरवडावली मेट्रो-4 प्रोजेक्ट 32.32 किमी में फैला है और इसमें 30 स्टेशन हैं, जो घने रिहायशी और कमर्शियल इलाकों से होकर गुजरता है। MMRDA अब यह तय करने के लिए एक डिटेल्ड स्टडी कर रहा है कि कौन से अन्य उपनगरीय रेल स्टेशन सीधे मेट्रो-4 से जुड़ सकते हैं। अधिकारी यह भी स्टडी कर रहे हैं कि क्या कॉरिडोर के दूसरे स्टेशनों पर भी इसी तरह के पैदल चलने वालों के लिए लिंक दिए जा सकते हैं, ताकि सबअर्बन रेलवे नेटवर्क के साथ इसका इंटीग्रेशन मज़बूत हो सके।
